Шесть торговых судов за последние сутки оказались под ударами Ирана в акватории Персидского залива, три из них получили тяжелые повреждения. Об этом сообщается в оперативных сводках Управления морских торговых операций Великобритании (UKMTO). Инциденты зафиксированы в разных районах залива и прилегающих вод, что подчеркивает масштаб и скоординированный характер атак.
Среди наиболее пострадавших судов названы два танкера - Zefyros, идущий под флагом Мальты, и Safesea Vishnu, зарегистрированный под флагом Маршалловых островов. Оба танкера были атакованы вблизи иракского побережья с использованием катеров-беспилотников. В результате попаданий на борту начались сильные пожары, корпуса получили серьезные повреждения, а часть конструкций деформировалась.
По данным телеканала CNN, на одном из танкеров погиб человек, еще 38 моряков были эвакуированы с горящих судов в территориальных водах Ирака. Экипажи смогли покинуть борта с помощью спасательных шлюпок и при содействии аварийно-спасательных служб. Часть спасенных доставлена в медицинские учреждения с признаками отравления продуктами горения и с травмами различной степени тяжести.
UKMTO сообщает и о другом инциденте: в четверг примерно в 35 километрах к северу от порта Джабаль-Али в Объединенных Арабских Эмиратах под удар попал контейнеровоз. После атаки на судне вспыхнул пожар, который, по предварительным оценкам, начался в районе грузовых контейнеров на палубе. Пламя было видно с большого расстояния, к месту происшествия направили буксиры и пожарные суда.
Накануне, в среду, еще один серьезный эпизод зафиксирован вблизи Ормузского пролива - стратегически важного маршрута для мировой торговли нефтью и газом. Под ударом оказалась балкерная сухогрузная судно Mayuree Naree под таиландским флагом. По данным UKMTO, по судну был нанесен ракетный удар, вслед за которым произошел мощный взрыв, а затем в машинном отделении начался интенсивный пожар.
Спасательную операцию в этом районе провели военно-морские силы Омана. Им удалось эвакуировать 20 членов экипажа. Трое моряков до сих пор числятся пропавшими без вести. По словам спасателей, огонь распространялся настолько быстро, что часть помещений оказалось отрезанной от основных эвакуационных путей. Сухогруз получил значительные разрушения: повреждены надстройки, внутренняя инфраструктура и, предположительно, силовая установка.
В тот же день ударам подверглись еще два судна у берегов ОАЭ. Речь идет о контейнеровозе в районе эмирата Рас-эль-Хайма и о сухогрузе неподалеку от побережья Дубая. На обоих судах после атак вспыхнули пожары. Экипажи сработали оперативно: людей вывели из опасных отсеков, система пожаротушения была задействована в кратчайшие сроки, что позволило избежать человеческих жертв. По предварительной информации, ни один моряк не получил ранений.
По сводкам CNN, с начала нынешнего обострения иранская сторона уже нанесла удары по 13 коммерческим судам в акватории Персидского залива и прилегающих водах. Таким образом, события последних суток стали одними из самых масштабных по плотности атак и количеству вовлеченных судов. Аналитики отмечают, что география инцидентов постепенно расширяется: удары наносятся не только в непосредственной близости от Ирана, но и в районах, где сосредоточена ключевая портовая инфраструктура государств Персидского залива.
Для мирового судоходства подобная эскалация несет прямые риски. Персидский залив и Ормузский пролив - один из важнейших узлов глобальной транспортной системы: через него проходит значительная доля мирового экспорта нефти, нефтепродуктов и сжиженного газа. Любые атаки на коммерческие суда в этом регионе автоматически повышают стоимость страхования, вынуждают судовладельцев менять маршруты и могут увеличить цену доставки грузов для конечных потребителей.
Использование катеров-беспилотников и ракетных средств поражения показывает изменение характера угроз на море. Если ранее основная опасность в регионе ассоциировалась с пиратством или единичными захватами судов, то теперь речь идет о высокотехнологичных ударах, которые сложно предсказать и предотвратить. Военные эксперты подчеркивают, что дроны-камикадзе могут действовать автономно, на низких высотах или на малой скорости, что затрудняет их обнаружение и перехват средствами ПВО и корабельных систем.
Страны региона и внешние игроки уже обсуждают усиление мер безопасности в акватории Персидского залива. Рассматриваются варианты наращивания военного присутствия, создания дополнительных конвоев и координационных центров для обмена оперативной информацией между флотами разных государств. При этом часть специалистов предупреждает: чрезмерная милитаризация и без того напряженного региона может привести к новым инцидентам и непредсказуемым столкновениям.
Для судоходных компаний и капитанов судов ситуация оборачивается необходимостью пересматривать свои протоколы безопасности. Внедряются дополнительные инструктажи экипажей, отрабатываются сценарии реагирования на атаки с воздуха и с моря, усиливается наблюдение за окрестными водами, в том числе с использованием собственных беспилотных систем и тепловизионного оборудования. Все это повышает операционные расходы, но воспринимается как вынужденная мера в условиях возросшей опасности.
Не менее остро встает вопрос о защите портовой инфраструктуры и прибрежных терминалов. Удары по судам вблизи крупных портов, таких как Джабаль-Али или побережье Дубая, демонстрируют, что линия фронта условно смещается все ближе к логистическим центрам. Повреждение одного крупного терминала или временная остановка его работы способны вызвать цепную реакцию сбоев по всей транспортной сети региона, а затем - и в международной торговле.
Экономические последствия уже начинают просчитывать аналитические центры и нефтетрейдеры. При сохранении высокого уровня риска в Персидском заливе рынки могут столкнуться с волатильностью цен на сырье, задержками поставок и перераспределением грузопотоков в пользу альтернативных маршрутов. Однако заменить ключевые коридоры через Ормузский пролив и порты ОАЭ в полном объеме в ближайшей перспективе практически невозможно, что делает ситуацию особенно чувствительной.
На этом фоне растет давление на дипломатические каналы. Ряд государств требует от Ирана разъяснений и прекращения атак на гражданские суда, подчеркивая, что удары по коммерческому флоту нарушают базовые принципы свободы мореплавания и ставят под угрозу безопасность не только прибрежных государств, но и всей мировой экономики. Вместе с тем пока нет признаков, что интенсивность атак снижается, а значит судоходной отрасли и международным организациям приходится исходить из сценария затяжного кризиса в одном из ключевых регионов планеты.
